高質量建設世界一流超充之城須加快應用場景創新
日期：2023-12-19 來源：深圳特區報
■ 韋福雷
提要
未來，深圳應充分利用消費需求、城市特點、產業優勢，重點從明確應用場景、細化發展規劃、建立行業標準、強化技術創新、構建產業生態體系等方面著手，推動打造世界一流超充之城，為深圳經濟社會高質量發展注入動力和活力。
深圳提出建設世界一流超充之城的目標。這是深圳搶抓新能源產業發展機遇，圍繞新能源汽車充電需求，依托強大的數字能源產業生態，以超充應用場景為切入點推動數字能源產業開啟新一輪升級的重大舉措。未來，深圳應充分利用消費需求、城市特點、產業優勢，重點從明確應用場景、細化發展規劃、建立行業標準、強化技術創新、構建產業生態體系等方面著手，推動打造世界一流超充之城，為深圳經濟社會高質量發展注入動力和活力。
搶抓發展機遇，以超充應用推動產業升級
以應用促產業發展是重要的深圳經驗。深圳是最早推廣新能源汽車的城市之一，早在2009年就出臺了一系列政策支持新能源汽車應用和產業發展，2017年在全球率先實現公交全面電動化，2018年成功實現出租車全面電動化。與此同時，在市場應用的帶動下深圳新能源汽車產業快速發展，成為全球新能源汽車產業鏈最完整的城市之一。從自身環境保護的實際需求出發，以新能源汽車應用帶動整個產業生態的發育，成為深圳新能源汽車產業發展的重要經驗。
超充是推動新能源汽車消費快速增長的關鍵一環。新能源汽車的應用推廣一直面臨續航焦慮、充電焦慮、安全焦慮“三座大山”。隨著電池、電機、電控等關鍵技術的持續創新，新能源汽車基本上已經解決了安全和續航兩個痛點。但是，由于充電樁等基礎設施的建設尚不能滿足新能源汽車市場快速發展的需求，充電仍然是影響新能源汽車消費的重要因素。適度超前布局超充基礎設施體系，已經成為解決充電便利性需求、推動新能源汽車消費持續增長、支撐新能源汽車產業高質量發展的重要基礎。
超充是推動產業迭代升級的重要突破口。當前全球新一輪科技革命和產業變革加速演進，數字技術與能源、交通的跨界融合成為產業發展的新風口，也是落實“雙碳”目標的重要路徑。新能源汽車充電設施作為能源互聯網的入口，一頭連接著新能源汽車消費者，另一頭連接著整個新能源汽車產業鏈條，數字能源的融合又將孕育出消費、生產模式創新的無限可能。因此，超充不僅僅解決消費端的充電需求，而且是帶動產業鏈上下游動力電池、新能源汽車零部件、能源互聯網、數字能源技術等相關產業新一輪技術迭代的重要突破口。
高質量打造世界一流超充之城
一是構場景。進一步明確新能源汽車消費者的實際充電需求，構建接地氣的超充應用場景。超充的應用場景和新能源汽車的配置、消費者的時間成本選擇直接相關。一方面，由于超充應用的是800V的高壓平臺，只有與之相適配的高壓快充新能源汽車車型、高倍率4C電池才能實現充電的最大峰值功率。因此，多數存量的新能源汽車并不適用超充。目前，汽車整車廠商和電池廠商都在加快推出可適配超充的車型和電池，但是形成規模上需要時間。另一方面，超充具備充電快的優勢，但超充電站的建設成本遠高于慢充和快充樁，如果常態化運營，相關成本必然要反映到充電價格中，對于時間不敏感而價格敏感的消費者來說，在充電時間并不緊迫的場景下（如住所、辦公場所以及商超、酒店等停留時間較長的目的地）并不會選擇更貴的超充。只有明確不同區域的人群及其充電需求的特征，才能構建更加符合實際的超充場景。
二是精規劃。結合具體應用場景需求編制更加精細的規劃，為高質量建設超充之城提供基礎保障。《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃（2023-2025年）》已經明確了超充電站的建設規模和時間節點。但是，超充的應用場景與空間高度相關，為了更好地利用資源、精準對接消費者需求，非常有必要在詳細調查研究的基礎上，對超充電站的空間布局做出更加精細的規劃。尤其是深圳建設充電樁的土地空間資源較為緊張，并且已經建成了22.7萬個充電樁，如何因地制宜優化超充與慢充、快充的配置提高資源的利用效率和設施的使用效率也非常值得詳細研究規劃。
三是立標準。提前布局、搶占標準高地，掌握超充國際話語權。我國的新能源汽車產業已經在全球具備了先發優勢，出口正在快速增長，超充裝備作為配套設施，未來必然隨著新能源汽車一起出海。“一流企業賣標準”，目前關于超充還沒有統一的概念，更沒有明確的標準。深圳超充裝備已經具備非常強的技術和產品優勢，為了確立在國際競爭中的主導權，應該盡快組織龍頭企業及專業機構的力量編制相關標準，并逐步將超充的深圳標準變為國際標準。
四是強創新。持續強化創新力度，驅動超充生態實現飛躍。超充的應用將引發涵蓋車端、樁端、電池端以及數字能源等領域在內的整個產業生態體系的系統升級。創新是驅動實現這一飛躍的最大變量。為了滿足超充的要求，產業上下游企業需要聯合推動材料、關鍵元器件、生產工藝的協同創新。除了制造領域的科技創新，超充也需要依托數字能源技術創新賦能，實現軟硬件同頻共振，以比特管理瓦特提高整體效率。并且，超充對材料和安全等的更高要求不僅需要應用技術創新支持，還引致更多的源頭性、原創性創新。因此，深圳應該圍繞超充領域的創新需求，出臺更有針對性的創新政策，推動研發機構和企業投入更多的資源加快實現突破。
五是建生態。以建設超充之城為契機，加快推動相關產業集群的融合，探索商業模式創新，構建多元的產業生態體系。超充是連接新能源汽車產業與消費者的超級流量入口。隨著超充之城建設逐步推進，或將形成一個新的平臺體系，隨之衍生出大量商業化的生態參與者。首先，從產業集群的角度，超充鏈接了多數“20+8”產業集群，應該依托超充發展的具體需求，積極推動新材料、智能網聯汽車、新能源、智能終端等集群的融合發展。其次，從商業模式的角度，積極探索“光儲充放”一體、“車能路云”深度融合的產業生態，推動V2G等新模式的推廣應用，利用超充的流量入口和數據基礎打造消費平臺體系。
【作者系中國（深圳）綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任】