市委黨校教授徐曉迪：引導創新資源 為打造創新灣區添磚加瓦

　日期：2024-06-27   來源：深圳特區報

　　■ 深圳特區報記者 楊麗萍

　　深中通道開通在即，市委黨校教授徐曉迪近日接受本報記者采訪時表示，深中通道通車后，從深圳到中山的車程將由原來的2小時大幅縮減至30分鐘以內，可以預測未來珠江口這片中國經濟密度和人口密度最高的區域之一，即將進入一個新的發展期。這也是珠江口東西兩岸進一步融合的重大信號，為接下來創新資源的整合提供了便利條件，以深中通道通車為契機，打通要素市場，引導廣州、深圳及香港創新資源在珠江口西岸開花結果，為打造創新灣區添磚加瓦。

　　徐曉迪認為，深中通道兩端各自的發展優勢明顯、互補性較強。珠江東岸創新產業聚集度高、生產生活服務配套好，珠江西岸則具有良好的制造業基礎，且空間資源豐富、生產要素成本低。隨著“一體化”進程的不斷加深，粵港澳大灣區有望成為事實上的“超級都市”，從而推動產業分工進一步專業化，創新經濟發展效率進一步提高，灣區的國際競爭力、影響力也必將進一步提升，更給產業協作及更多維度的融合發展帶來巨大的想象空間。

　　徐曉迪說，深中通道突破了原先地理位置上的阻隔，為兩地同城化發展創造了條件，深圳發展的空間和腹地得到了進一步延伸。對于中山來說，深中通道則助力其自身加速靠近深圳，獲得一個更大的發展縱深，讓中山有了更多直接參與世界產業分工的機會，在承接產業轉移、獲取發展資源乃至提升城市綜合能級等各方面，都將具有難以替代的意義。

　　徐曉迪認為，現實來看，深圳中山兩市有著較大的互補空間，雙方在房價、地價、人口等多方面都有顯著差異，一旦破除了融合發展的障礙，必將有利于兩地實現更高效、更合理的資源配置，大大促進雙方產業、人口的合理化布局。

　　機遇千載難逢，問題亟待解決。徐曉迪認為，深圳和中山之間未來需要打通的不僅是交通的阻隔，更是制度的阻隔，如何讓兩地人才、資金、企業等諸多要素暢通無阻地流動，如何讓深圳創新的種子在中山生根發芽，如何幫助中山經濟轉型，提高整個灣區資源配置效率，降低各要素交易成本，如何讓這座跨海大橋引發更大的乘數效應，將是未來5-10年深圳和中山需要思考的重大命題之一。