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        社科簡訊

        深圳港邁向全球一流環(huán)保大港

         日期:2024-08-07   來源:深圳特區(qū)報

          ■ 深圳特區(qū)報記者 易東

          天藍(lán)海碧,千帆穿梭!近日,遠(yuǎn)洋集裝箱貨輪馬士基“美迪輪”,穩(wěn)穩(wěn)地停靠在深圳鹽田港區(qū)碼頭。船員從船上放下電纜與碼頭岸基船舶供電(下稱岸電)設(shè)備連接,轉(zhuǎn)動船舶用電轉(zhuǎn)換開關(guān),關(guān)閉船舶自備的輔助發(fā)動機(jī),即轉(zhuǎn)換為岸上供電。截至7月底,鹽田國際岸電接駁艘次和供電量均已超過2023年全年總數(shù)。

          同日,深圳港集團(tuán)旗下LNG加注公司順利完成對“ZIM TOPAZ”輪“船對船”LNG加注作業(yè)。今年以來,深圳港LNG加注公司保稅LNG加注量累計突破10萬立方米,較去年同期增長270%,服務(wù)大型國際航行班輪27艘次,LNG加注總量和受注船舶數(shù)量實現(xiàn)“雙增長”。

          這兩項數(shù)據(jù)表明,深圳港在“美麗中國”建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力,成效彰顯,大踏步邁向全球一流的環(huán)保大港。

          單月岸電供電量再創(chuàng)新高

          記者了解到,今年1至7月,鹽田國際集裝箱碼頭(簡稱鹽田國際)岸電共接駁船舶626艘次,為去年同期2倍,超去年全年595艘次;為到港停泊的船舶供電約1307萬度,也為去年同期2倍,超去年全年1244萬度,減排10117噸二氧化碳,相當(dāng)于種植56萬棵樹木。7月單月岸電供電量達(dá)240萬度,再創(chuàng)單月供電量歷史新高。

          據(jù)介紹,岸基船舶供電(岸電)是通過岸基電源替代船用柴油發(fā)電機(jī)(以電代油)為靠港船舶提供所需電力,可以大幅減少船舶大氣污染物的排放,能夠滿足靠港船舶的減排需求,有效改善港區(qū)大氣環(huán)境。根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)局?jǐn)?shù)據(jù),船舶在靠港期間使用岸電的過程中可減少高達(dá)98%的溫室氣體排放。

          早在2014年,鹽田國際便開始進(jìn)行岸電使用的可行性研究,并于2016年開始使用岸電。作為國內(nèi)最早大規(guī)模使用岸電、岸電供電能力最大、泊位數(shù)量最多的集裝箱碼頭之一,目前,鹽田國際先后建設(shè)的五期岸電工程,均已投入使用,提供6套移動式電源,總?cè)萘?4MVA。

          鹽田國際岸基船舶供電擁有移動式的電源基站,連接操作靈活便捷;船電無需斷電,可實現(xiàn)無縫對接;電源基站既能單獨(dú)供電(4MVA),也能每兩套并聯(lián)供電(8MVA),可滿足全球最大型集裝箱船的用電需求。

          鹽田國際有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,一直以來,該碼頭持續(xù)踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念,貫徹落實綠色低碳港口建設(shè),聚焦低碳節(jié)能,以實際行動守護(hù)港口的碧海藍(lán)天。過去10年(2014-2023年)間,鹽田國際單箱碳排放減少了33%。鹽田國際岸電工程曾獲交通部碼頭船舶岸電示范項目、中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎、船舶碼頭岸供電系統(tǒng)及系統(tǒng)組實用新型專利等多個獎項及專利。現(xiàn)如今,為船舶提供岸電服務(wù)在鹽田國際已呈常態(tài)化。

          (下轉(zhuǎn)A2版)

          (上接A1版)

          LNG加注能力全球領(lǐng)先

          天然氣是實現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵低碳清潔能源之一。據(jù)介紹,深圳被賦予國際航行船舶保稅加油許可權(quán),自2022年11月實現(xiàn)首船加注后,深圳港成為繼新加坡、鹿特丹、上海港后,全球第4個、華南首個具備LNG加注服務(wù)能力的樞紐港。為船舶提供清潔綠色能源,在深圳港鹽田港區(qū)已是常態(tài)化服務(wù)。今年6月份,全球最大的LNG動力集裝箱巨輪德國赫伯羅特“達(dá)米埃塔快航”輪在鹽田國際集裝箱碼頭成功加注了7000多立方米保稅LNG。

          深圳東部是世界著名的海濱旅游目的地。在保持港口高速發(fā)展的同時,讓港口能源越來越清潔,深圳港鹽田港區(qū)持續(xù)發(fā)力。2022年11月,鹽田國際完成深圳市國際航行船舶LNG首船加注,成為全球第四、華南第一個具備碼頭裝卸與LNG加注同步作業(yè)能力的港口。2023年1月實現(xiàn)保稅LNG加注,完成了中央賦予深圳的綜合改革試點首批授權(quán)清單事項,全面助力深圳市打造全球LNG加注中心和建設(shè)全球海洋中心城市。近年來,深圳港鹽田港區(qū)逐步實現(xiàn)了跨關(guān)區(qū)供應(yīng)、保稅LNG儲罐常態(tài)化、“一船多供”模式,在全球港口中居于領(lǐng)先地位。

          多式聯(lián)運(yùn)減少港口碳排放

          運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變也是深圳港越來越“綠”的推動力。記者了解到,深圳港近年來減少卡車集輸運(yùn),推動水水中轉(zhuǎn)和鐵水運(yùn)輸,其中鹽田港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)已連續(xù)5年(2019-2023年)實現(xiàn)雙位數(shù)增長。一方面加快了港口周轉(zhuǎn)速度,另外一方面相較公路,鐵路可減少單位周轉(zhuǎn)量碳排放90%。一列滿載的鹽田港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)班列的運(yùn)力可抵100輛公路集卡,能有效減少環(huán)境污染、降低能耗成本、緩解道路交通擁堵、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

          截至目前,深圳港今年新增組合港3個,累計達(dá)39個;新增內(nèi)陸港2個,累計達(dá)16個。其中鹽田港區(qū)已開通15個內(nèi)陸港、31條海鐵聯(lián)運(yùn)線路,13個大灣區(qū)組合港、17條駁船支線,深圳港天更藍(lán)水更綠,為深圳實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供堅實助力。