大灣區再添跨海大通道

　日期：2024-12-11   來源：深圳特區報

　　黃茅海跨海通道橫貫東西。 馮珠仔 攝

　　■ 深圳特區報記者 嚴俊偉

　　繼深中通道后，一橋飛架黃茅海，又帶來怎樣的格局改變？

　　今年6月30日，舉世矚目的大灣區超級工程——深中通道建成通車，打通了珠江口A字形交通網絡的關鍵“一橫”：珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連，縮短了時空距離，讓人流、物流、資金流、信息流更加暢通。

　　如果說在深中通道中江門是間接受益者，那么在黃茅海跨海通道通車試運營后，江門正式成為了主角。

　　黃茅海跨海通道東起珠海市金灣區平沙鎮，向西跨越黃茅海水域，經江門市赤溪鎮，終點位于江門臺山市斗山鎮。黃茅海跨海通道建成通車后，將改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道偏少的現狀，屆時香港到江門的車程只需1個小時。黃茅海跨海通道與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等一起，共同組成大灣區跨海跨江通道群。

　　從地圖上看，南沙大橋和虎門大橋是珠江口跨海的“內環”，深中通道是腰部“中環”，港珠澳大橋和黃茅海跨海通道構成“外環”。三級通道成形，把東西兩岸曾經隔水相望的土地緊緊聯系在一起。

　　不僅如此，黃茅海跨海通道還被賦予連接更遠處的期待。

　　港珠澳大橋可以說是第一條連接粵港澳三地的紐帶，那么黃茅海跨海通道將“承東啟西”，成為打通珠西交通格局的一個突破口，與港珠澳大橋、西部沿海高速共同構成“香港—珠海—江門—粵西”大通道，加快構建“一核一帶一區”區域發展新格局。這也意味著，深中通道與黃茅海跨海通道一東一南，成為補齊珠江西岸加速融灣的超級拼圖，珠江東西兩岸在更加深度緊密的協作中，將珠江口的核心影響力加快向珠江口西岸延伸，促進大灣區發展更加均衡，加速一體化進程。

　　自廣東省首次提出“黃金內灣”概念以來，這一戰略設想迅速成為社會關注熱點：環珠江口100公里的區域將迎來空前的發展機遇，黃金內灣中的廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山六大城市，將通過跨區域交通基礎設施的建設和產業合作項目的實施，進一步加快區域一體化進程。黃茅海跨海通道連通江門所在處，是規劃面積3240平方公里的大廣海灣經濟區，有著無可替代的發展潛力和空間，而這也是江門參與粵港澳大灣區建設的其中一篇“重要文章”。從地圖上看，黃茅海跨海通道直接打通了大廣海灣經濟區的“生命線”，實現從灣區“大后方”到合作“橋頭堡”的華麗轉身。對于大灣區來說，或許將誕生一個粵港澳合作新的重要平臺。

　　隨著黃金內灣概念規劃的逐步實施和一系列重點行動的推進，這一地區將迎來前所未有的發展機遇和廣闊前景。未來，“黃金內灣”將成為粵港澳大灣區最具活力和創新力的地區之一，同時也將成為中國參與全球競爭和合作的關鍵窗口與平臺。

　　（深圳特區報廣州12月10日電）