《物流實用技術集成化研究》課題成果簡介

　日期：2011-07-22   來源：深圳市社會科學院

《物流實用技術集成化研究》

課題成果簡介

俞仲文

物流并不僅僅只存在于流通領域，而是循環于從原材料的最初供應商開始，將原材料制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到最終消費者手中，以及在最終消費中產生的廢棄物流、回收物流的整個功能網鏈中。配送實際上是一種在社會分工進一步細化的基礎上，從客戶需求出發，以較強的服務理念為根本，充分利用現代物流和信息技術，為需求方提供送貨的行為。

一、物流與配送模式

課題針對物流配送發展的實踐，總結出物流配送發展的主要經營模式和運作模式，并分析了各配送模式的特點和適用環境，為物流企業運作模式的選擇提供了技術參考。

主要經營模式有：

（1）配銷模式。基本含義是配送的組織者既從事商品的進貨、儲存、分揀、送貨等物流活動，又負責商品的采購與銷售等商流活動。

（2）物流模式。

物流模式是指商流、物流相分離的模式。配送組織者不直接參與商品的交易活動，不經銷商品，只專門為客戶提供驗收入庫、保管、加工、分揀、配貨、送貨等物流服務。

主要運作模式有：

（1）直接配送模式。直接配送模式實際上是不設配送中心，商品直接從單個供應商配送到指定客戶；

（2）集中配送模式。集中配送是指為了有效整合物流資源，形成物流規模效益，在流通樞紐處設置配送中心，以配送中心為基地開展集中進貨、集中庫存、集中配送的活動；

（3）共同配送。共同配送是由多個企業為了實現運輸規模經濟而聯合組織實施的配送活動；

（4）一體化配送模式。有兩層含義：①一是“橫向一體化”，即配送方以某一貨架群或者某一產品作為整體對象，不問進貨地點和動態，將全部商品或零配件備齊后集中配送；②二是“縱向一體化”，即配送方不僅包攬備貨、配送業務，而且還需將配送的商品準確無誤的以易陳列方式進入店鋪或者將零配件以配套形式進入工位。

二、儲存管理技術

儲存的主要任務是保管保養好準備出庫使用或將要配送的商品。在儲存管理中，主要包括儲位管理、儲存空間的利用、儲存設備的配置、庫存商品的數量與質量控制等內容。

（一）儲位管理

從儲存目標出發，確定相應的儲存條件，在分析儲存條件的基礎上選擇儲存方式、規劃儲存空間，并選定儲存搬運設備及相應的配置方式，建設儲存系統。

（二）儲存方式

 （1）              定位儲存。定位儲存是指每一項貨物都有固定的儲位，貨物在儲存時不可互相竄位，在采用這一儲存方法時，必須注意每一項貨物的儲位容量必須大于其可能的最大在庫量。

 （2）              隨機儲存。隨機儲存是指根據庫存貨物及儲位使用情況，隨機安排和使用儲位，每種商品的儲位可隨機改變。模擬研究顯示，隨機儲存系統比定位儲存系統，可節省35%的移動庫存貨物的時間，儲存空間利用率可提高30%。

 （3）              分類儲存。分類儲存是指所有貨物按一定特性加以分類，每一類貨物固定其儲存位置，同類貨物不同品種又按一定的法則來安排儲位。

 （4）              分類隨機儲存。分類隨機儲存是指每一類貨物均有固定儲位，但各儲區內，每個儲位的安排是隨機的，因此，可以兼有定位儲存和隨機儲存的特點。

 （5）              共同儲存。共同儲存是指在確定知道各貨物進出倉庫確定時間的前提下，不同貨物共用相同的儲位，這種儲存方式在管理上較復雜，但儲存空間及搬運時間卻更經濟。

（三）儲存空間的規劃與布局

儲存空間管理的基本目標一是充分提高儲存空間的利用率；二是提高物流作業效率。

1、庫內柱間間距設計

庫內柱間設計首先是根據建筑設計條件來確定的，但從保管空間的使用效率等因素來考慮，影響柱間設計的因素主要有三個：

（1）進入倉庫區內的貨車數量及種類。不同的車型，其體積長度不同，相對要求的停靠空間不一樣；

（2）保管區儲存設備的種類及尺寸。保管區的空間設計應盡可能保證能完整的安放設備，因此，必須配合儲存設備的規劃來決定柱距；

（3）保管區出入口的影響。受自動輸送機及叉車、吊車等設備的限制，柱間距必須依據走道寬度及儲存設備間隔等尺寸來計算。

2、庫內通道布局

（1）通道設計順序，先確定主要通道的位置及寬度，再依次規劃服務設施通道和其它次要通道；

（2）主要通道一般沿庫房長度方向；交叉通道沿寬度方向；其它為存貨或驗貨提供物品進出的服務通道以及人員、消防、電梯等次要通道應盡可能限制；

（3）通道的寬度。一般 6米 寬的庫房可以設一條寬約1.5~ 2 米 的主通道，通常約占有效地面面積的25%~20%；一個 180米 寬的大型庫房，可以設3條寬 3.6米 的通道，約占有效地面面積的6%，再加上次要通道，共占有效地面面積的10%~12%，所以，通常面積越大的庫房，地面的利用率就越高；

（4）安全條件。必須隨時要求通道，暢通且具有足夠的寬度以適應各種危險情況。

3、儲區空間計算

倉庫存貨所需占用空間的大小，必須依據貨物尺寸及數量、堆碼方式、托盤尺寸、貨架儲位空間等因素來確定。

（1）地面平置堆碼

如果倉庫貨物多為大批量出貨，采用借助托盤在地面上平置堆碼的儲存方式，則計算存貨空間需考慮貨物尺寸及數量、托盤尺寸。

設：托盤尺寸為A*A平方米；

則：由貨物尺寸及托盤尺寸算出每托盤平均可堆碼N箱貨物，如果倉庫平均存貨量約為Q，則存貨空間需求D為：

D = 平均存貨量*托盤尺寸/平均每托盤堆碼貨物箱數

 =  平方米

（2）使用托盤貨架或碼層堆放

如果倉庫使用貨架來儲存貨物，則計算存貨空間需考慮貨物尺寸、數量、托盤尺寸、貨架型式及層數。

設：托盤尺寸為A*A平方米，貨架為n層；

則：配合貨架負載能力及貨物尺寸估計每托盤可堆碼N箱貨，如果倉庫平均存貨量為Q，則存貨空間需求D為：

D = (平均存貨量*托盤尺寸)/(平均每托盤堆碼箱數*貨架層數)

 =  平方米

4、確定倉庫及配送中心面積

為滿足通道設備的安置和使用，及其他作業區域的需要，倉庫的實際使用面積必須大于實際存貨面積。倉庫面積利用率的高低取決于商品保管要求、倉庫建筑結構、倉庫機械化水平、庫房布置和倉庫管理水平等多種因素。倉庫使用面積計算公式：

S=

式中： S——倉庫的實際面積；

        U——倉庫面積利用系數。

確定倉庫的使用面積以后，再根據新建倉庫的構造等建筑特點確定倉庫的建筑面積，然后對配送中心的通道、綠化及其它設施進行綜合規劃，從而確定整個配送中心的面積。

三、分揀作業系統規劃

（一）揀貨包裝單位確定

揀貨單位是指揀貨作業中揀取貨物的包裝單位。通常揀貨單位可分為托盤、箱（外包裝）、單件（小包裝）以及特殊貨物四種形式。有些品種根據配送要求需要有兩種以上的揀貨單位，如有些用量小的客戶以單件或箱為單位出貨，有些需大批量送貨的客戶則可以以箱或整托盤揀取直接出貨。

（二）揀貨方式設計

揀貨作業最簡單的劃分方式，可以將其分為訂單別揀取、批量揀取及復合揀取三種方式。訂單別揀取是分別按每份訂單來揀貨；批量揀取是多張訂單累積成一批，匯總數量后形成揀貨單，然后根據揀貨單的指示一次揀取商品，再進行分類；復合揀取是充分利用以上兩種方式的特點，并綜合運用于揀貨作業中。

（三）揀貨信息的傳遞方式

                （1）      訂單傳票；

                （2）      揀貨單傳遞；

                （3）      顯示器傳遞；

                （4）      無線通信傳遞；

                （5）      電腦隨行指示；

                （6）      自動揀貨系統傳遞。

（四）分揀設備配置

1、儲存設備的配置

不同的商品特性和包裝體積對設備的適應能力不同，在進行設備配置以前先必須確定商品分揀出貨的包裝單位，進而確定與之相適應的商品儲存包裝單位，在此基礎上選擇和配置相應的儲存設備。

2、搬運輸送設備配置

在配送中心常用的搬運輸送設備有人力揀貨臺車、動力式揀貨臺車、動力牽引車、巷道堆垛起重機、叉車、搭乘式存取機，傳送帶等連續輸送裝置。

3、多品種少批量配送常見設備配置

自動化程度較高的多品種少批量分揀系統常見設備配置有：附加顯示裝置的重力式貨架，電腦輔助揀貨臺車，旋轉料架，自動貨物分類輸送機等專用分揀設備。

（五）揀貨作業系統的布置

（一）儲存與揀貨貨架不分開的布置模式

（1）使用兩面開放式的貨架；

兩面開放式貨架，即貨架的正面和背面呈開放式，兩面均可以存貨與取貨，而且貨物可以從一面存入，另一面取出。

（2）使用單面開放式貨架。

單面開放式貨架，即貨架只有一面可以存取貨，貨物出庫與入庫必須在貨架或貨棚的同一面進行，由同一條輸送機輸送出入庫貨物，這種貨架在布局時占用的空間相對較少。

（二）儲存與揀貨分設在不同貨架上的布置模式

儲存與揀貨不在同一貨架上，即貨物入庫后存儲在儲存保管區。揀貨前，先由儲存貨架通過“補貨”作業，將貨物補充到方便揀取的貨架上，再從揀貨貨架上揀取貨物，這種方式比較適合進出貨量差異大，或出、入庫包裝單位不同的貨物。

四、配送運輸管理技術

（一）配送運輸的基本作業過程

                      （1）      劃分基本配送區域；

                      （2）      車輛配載；

                      （3）      暫定配送先后順序；

                      （4）      車輛安排；

                      （5）      選擇配送線路；

                      （6）      確定最終的配送順序；

                      （7）      完成車輛積載。

（二）車輛集裝技術

車輛集裝技術要解決的主要問題是在充分保證貨物質量和數量完好的前提下，盡可能提高車輛在容積和載重兩方面的裝載量，以提高運能運力的利用率，降低送貨成本。

設車輛的額定載重量為G，可用于配送n種不同的貨物，貨物的重量分別為W1，W2，…Wn。每一種貨物分別對應于一個價值系數，用P1，P2，…Pn表示，它表示貨物價值、運費等。設Xk表示第K種貨物的裝入數量，則裝貨問題可表示為：

F max (X)  =

Xk≥0（k=1，2，3，…，n）

我們可以采用運籌學中動態規劃思想求解上述問題，即把每裝入一件貨物作為一個階段，把裝貨問題轉化為動態規劃問題。動態規劃問題求解過程是從最后一個階段開始由后向前推進，由于裝入貨物的先后次序不影響最優解，所以我們的求解過程可從第一階段開始，由前向后逐步進行。具體步驟如下：

第一步：裝入第1種貨物X1件，其最大價值為：

F1（w）=maxP1X1

其中，0≤X1≤[G/W1]，方括號表示取整數。

第二步：裝入第2種貨物X2件，其最大價值為：

F2（W）=max{P2X2+F1（W-W2X2）}

其中，0≤X2≤[G/W2]

   ……

第n步：裝入第n種貨物Xn件，其最大價值為：

Fn（W）=max{PnXn+Fn-1（W-WnXn）}

其中，0≤Xn≤[G/Xn]

（三）線路優化技術

1、直送式配送運輸-----“位勢法”

直送式配送運輸，是指由一個供應點對一個客戶的專門送貨。從物流優化的角度看，直送式客戶的基本條件是其需求量接近于或大于可用車輛的額定載重量，需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨。因此，直送情況下，貨物的配送追求的是多裝快跑，選擇最短配送線路，以節約時間、費用，提高配送效率。即直送問題的物流優化，主要是尋找物流網絡中的最短線路問題。

目前解決最短線路問題的方法有很多，如位勢法、“帚”型法、動態法等，現以位勢法為例，介紹如何解決物流網絡中的最短線路問題。已知物流網絡如圖6—3，各結點分別表示為A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K，各結點之間的距離如圖所示，試確定各結點間的最短線路。

尋找最短線路的方法步驟如下：

第一步：選擇貨物供應點為初始結點，并取其位勢值為“零”即Vi=0

第二步：考慮與I點直接相連的所有線路結點。設其初始結點的位勢值為Vi，則其終止結點J的位勢值可按下式確定：

Vj=Vi+Lij

Lij：I點與J點之間的距離。

第三步：從所得到的所有位勢值中選出最小者，此值即為從初始結點到該點的最短距離，將其標在該結點旁的方框內，并用箭頭標出該聯線I—J，以此表示從I點到J點的最短線路走法。

第四步：重復以上步驟，直到物流網絡中所有的結點的位勢值均達到最小為止。

最終，各結點的位勢值表示從初始結點到該點的最短距離。帶箭頭的各條聯線則組成了從初始結點到其余結點的最短線路。分別以各點為初始結點，重復上述步驟，即可得各結點之間的最短距離。

2、分送式配送運輸-----“節約法”

分送式配送是指由一個供應點對多個客戶的共同送貨。其基本條件是所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量。送貨時，由這一輛車裝著所有客戶的貨物，沿著一條精心選擇的最佳線路依次將貨物送到各個客戶手中。

“里程節約法“。該方法確定配送線路的主要出發點是，根據配送方的運輸能力及其到客戶之間的距離和各客戶之間的相對距離來制訂使配送車輛總的周轉量達到或接近最小的配送方案。我們假設：

（1）配送的是同一種或相類似的貨物；

（2）各用戶的位置及需求量已知；

（3）配送方有足夠的運輸能力；

（4）設狀態參數為tij，tij是這樣定義的：

tij={1，表示客戶I、J在同一送貨線路上；0，表示客戶I、J 不在同一送貨線路上。}

t0j=2表示由P0向客戶J單獨派車送貨。

且所有狀態參數應滿足下式：

     (j =  1，2，…，N)   N 為客戶數        （6－1）

利用節約法制訂出的配送方案除了使總的周轉量最小外，還應滿足：

（1）方案能滿足所有用戶的到貨時間要求；

（2）不使車輛超載；

（3）每輛車每天的總運行時間及里程滿足規定的要求。

節約法的基本思想。設P0  為配送中心，分別向用戶Pi和Pj送貨。P0到Pi和Pj的距離分別為d0i和d0j，兩個用戶Pi，Pj之間的距離為dij，送貨方案只有兩種即配送中心P0向用戶Pi，Pj分別送貨和配送中心P0向用戶Pi，Pj同時送貨。比較兩種配送方案：

方案（a）的配送線路為：P０→Pi→P０；P０→Pj→P０，配送距離為da=2d０i+2d０j；

方案（b）的配送線路為：P０→Pi→Pj→P０，配送距離為db=d0i+d０j+d０j。

顯然，da不等于db，我們用Sij表示里程節約量，即方案b比方案a節約的配送里程：

Sij=d0I + d0j - dij

根據節約法的基本思想，如果一個配送中心P0分別向N個客戶Pj（j=1，2  ，…，N）配送貨物，在汽車載重能力允許的前提下，每輛汽車的配送線路上經過的客戶個數越多，里程節約量越大，配送線路越合理。

五、物流中心管理信息系統分析與設計

（一）銷售出庫管理系統

銷售出庫管理系統所涉及的作業主要包括自客戶處取得訂單、進行訂單處理、倉庫管理、出貨準備到實際將商品運送至客戶手中為止，均以對客戶服務為主。對內的作業內容則是進行訂單需求統計，傳送到采購入庫管理系統作為庫存管理的參考，并從采購入庫管理系統處取得入庫數據；在商品發貨后將應收賬款賬單轉入會計部門做轉賬用；最后將各項內部數據提供給經營績效管理系統作為考核參考，并由經營績效管理系統處取得各項經營指示。

銷售出庫管理系統包括：訂單處理系統、銷售分析與銷售預測、揀貨規劃系統、包裝流通加工規劃系統、派車計劃、倉庫管理系統、出貨配送系統、應收賬款系統。

（二）揀貨規劃系統與包裝流通加工規劃系統

揀貨規劃系統與包裝流通加工規劃系統都是根據客戶訂購內容作出貨前的準備工作，揀貨人員或包裝流通加工人員領取分派工作單或揀貨單時，即根據分派工作單或揀取單進行作業，完畢后將實際作業進度及其他修正數據輸入備用數據庫，作為揀貨流通加工數據庫包裝流通加工數據庫及訂單數據庫中揀貨、包裝流通加工需求、庫存量的減項，并打印各類實際工作報表。

（三）派車及配送運輸系統

派車及配送運輸系統包括包括商品集中、分類、指定運送車輛及實際裝車、配送及配送途中的跟蹤管理等作業。

（四）倉庫管理系統

儲存區管理系統主要是倉庫存貨區的規劃、應用與管理，包括：商品的分類、商品在存貨區所需容量的比率分析、現有貨位貨架的分配及擺設計劃、一般貨位的轉換調用計劃與實際作業。系統可從商品明細數據庫內讀取商品體積、重量、商品形狀特性等數據，并據此以各種不同堆疊方式來計算某種托盤可堆疊的商品數量，求得最大堆疊量為推薦堆疊方式，并可制作報表。

（五）應收帳款系統

當商品配送出庫后，訂購數據即由訂單數據庫轉入應收賬款數據庫，會計管理人員于結賬日調用此系統，將應收賬款按客戶進行統計并打印催款單及發票。發票的打印可比較靈活，將統計賬款總數開成一張開票或以訂單為基礎開立多張發票。收到賬款可由會計人員確認并登錄，作為應收賬款的銷項并轉為收支會計系統的進項。系統還可打印應收賬款統計表、應收賬款收入狀況一覽表等。

（六）采購入庫管理系統

1、入庫作業處理系統

入庫作業處理系統包括預定入庫數據處理和實際入庫作業兩個系統。

⑴預定入庫數據。按照采購訂單預計的入庫數量處理，為入庫站臺分配、入庫人力資源及機具設備等資源分配提供參考；

⑵實際入庫作業。廠商實際交付的交貨數量和質量管理系統。

2、庫存控制系統

庫存控制系統主要完成庫存數量控制和庫存量規劃，以減少因庫存積壓過多造成的利潤損失。它包括商品分類分級、訂購批量及訂購時點確定庫存跟蹤管理和庫存盤點作業。

3、采購管理系統

采購管理系統是為采購人員提供一套快速而準確的工具對供貨廠商適時適量地開立采購單，使商品能在出貨前準時入庫并無庫存不足及積壓貨太多等情況發生。此系統包括四個子系統：采購預警系統、供應廠商管理系統、采購單據打印系統、采購跟催系統。

4、應付賬款系統

采購商品入庫后，采購數據即由采購數據庫轉入應付賬款數據庫，會計管理人員為供貨廠商開立發票及催款單時即可調用此系統，按供貨廠商做應付賬款統計表作為金額核準之用。賬款支付后可由會計人員將付款數據登錄，更改應付賬款文件內容。高層主管人員可由此系統制作應付賬款一覽表、應付賬款已付款統計報表等。

（七）財務會計系統

1、賬務系統

賬務系統可將銷售管理系統、采購入庫管理系統的數據轉入此系統，并制作成會計總賬、分類賬、各種財務報表等。此系統尚需著重于現金管理、支票管理及與銀行轉賬聯網功能的開發。

2、人事工資管理系統

人事工資管理系統包括人事數據的建庫維護、工資統計報表打印、工資單打印及與銀行計算機聯網的工資數據轉換。

（八）經營績效管理系統

經營績效管理系統包括：配送資源計劃系統、經營管理系統、績效管理系統。

六、倉庫設計與布局

（一）倉庫結構類型選擇

    倉庫結構類型的選擇主要根據倉庫的任務來定：

          （1）      倉庫的功能。是單純儲存用的，還是兼有分揀、配送等功能；

          （2）      儲存的對象。指被儲存物品的性質、類型、數量、外形尺寸等；

          （3）      經濟能力。也就是可能投資的規模。

（二）庫址的選擇

    由于倉庫的類型不同，用途各異，因此，在庫址的選擇問題上，也有不同的考慮角度。但總的原則是不能離開物流的合理化。

   選址常用的方法有：

          （1）      數值分析法。這種方法是由坐標和費用函數求出的；

          （2）      重心實驗法。這種方法是使用簡單的實驗器具，求得地址位置的方法；

          （3）      逐次逼近法。這種方法雖不能保證獲得最優解，但能以較少的代價得到決策者認為滿意的結果，從企業的角度來說是合算的。  

（三）倉庫設備、設施的配備

倉庫機械設備配置要解決的問題有兩個，一是機械類型選擇，二是機械數量配置。

機械類型選擇。主要根據倉庫作業的要求，選用效率高、使用方便、安全可靠、經濟的機械設備。同時應做到系列化、規范化、標準化。因為選用標準系列的機械設備，具有性能穩定、設備定型、互換性強、維修方便、使用安全可靠及經濟性好的優點。   

機械設備數量的配置。主要根據倉庫作業量確定，并應使倉庫有較高的設備配置系數。

配置系數可按下式計算：

K＝Qc/Qt

式中K——倉儲機械設備配置系數，一般取K一0.5～O.8；

    Qc——倉儲機械設備能力．即設備能完成的物流量，t／a；

    Qt——倉儲過程總物流量，t／a。

  一般地說，當K>O.7時，表明機械化作業程度高；K=0.5～O.7時，表明機械化作業程度中等； K<0.5時，表明機械化作業程度低。

    在設計倉庫配備機械設備時，可以根據倉庫的要求預先規定一個K值(即要求達到的機械作業程度)，來計算設備所需完成的物流量，從而進行設備的配置計算。

    機械設備數量配置，可用下列公式計算：

式中Z——倉庫內機械設備總臺數；

    m——機械設備類型數；

    Zi——第i類機械設備臺數。

式中Qci——第i類機械設備計劃完成的物流量，t／a；

     Qe——設備的額定起(載)重量，t；

    ——起重系數，即平均一次吊裝或搬運的物資重量與Qe的比值；

    nh——單位工作小時平均吊裝或搬運次數，1／h，由運行距離、運行速度及所需輔助時    間確定；

    t——年日歷工作小時數，h／a，一班制工作，取f=7×280=1960h／a，二班制工作，    取t=14×280=3920h／a。

    一一時間利用系數，即設備年平均工作小時與t的比值。

 ⑴倉儲機械設備能力的評價參數 ，nh， 值應根據倉庫的性質、儲存物資種類及機械設備類型進行實測確定。

 ⑵倉儲過程總物流量Qt可由下式求得：

式中n——庫房和貨場的數目；

    Hi——第i個庫房或貨場的年吞吐量，t／a；

——第i個庫房或貨場的倒搬系數，根據儲存物資的重復搬運次數確定，可取 ＝1～2，如無二次搬運， ＝1。

⑶倉庫機械設備計劃完成的總物流量Qc，可由倉庫的總物流量Qi乘以設備配置系數K求得。

    Qc＝KQt

    計算某類機械設備數量時，Qci，可由Qc分配決定。

⑷倉庫的機械設備配置數量，應分類按庫房、貨場一個個分別計算，最后總加起來，即為整個倉庫的機械總數。

（四）倉庫設計規劃

倉庫規劃的內容有：倉庫的合理布局；倉庫的發展戰略和規模，如倉庫的擴建、改造任務，倉庫吞吐、儲存能力的增長等；倉庫機械化發展水平和技術改造方向，如倉庫的機械化、自動化水平等；倉庫的主要經濟指標，如倉庫主要設備利用率、勞動生產率、倉庫吞吐儲存能力、物資周轉率、儲存能力利用率、儲運質量指標、儲運成本的降低率等。

七、自動化立體倉庫

（一）自動化倉庫的設施與構成

自動化立體倉庫是機械和電氣、強電控制和弱電控制相結合的產品。它主要由貨物儲存系統、貨物存取和傳送系統、控制和管理等三大系統所組成，還有與之配套的供電系統、空調系統、消防報警系統、稱重計量系統、信息通信系統等。

（二）自動化立體倉庫的布置與規劃設計

1、收集、研究原始資料

    (1)調查庫存貨物的名稱、特征(易碎性、污染性、避光性等)、外形尺寸、平均庫存量、最大庫存量、每日入庫數量、每日出庫數量、出入庫頻率(每天出入庫次數及每小時最高次

數)等。

    (2)對于建庫現場要了解地形、地質條件、地耐力、風雪載荷、地震情況以及其他環境條件。

    (3)調查倉庫的物流情況，例如：入庫貨物的來源、包裝形式、搬運方式、出入庫貨物的去向及運輸工具、整個企業的管理水平、企業的發展規劃對倉庫的要求和影響等。

2、選擇倉庫的類型

    在調查分析入庫品種的基礎上確定倉庫形式。在多數情況下，一般采用單元貨格式倉庫。對于品種不多而批量較大的倉庫可以采用重力式貨架倉庫或者其他形式的貫通式倉庫。根據出庫工藝要求決定是否采用揀選作業以及揀選作業的方式。

3、確定主要參數

    確定貨物單元的形式、尺寸和質量。需要對所有入庫品種進行ABC分析，抓住主要矛盾，比較選擇最為經濟合理的方案。對于少數尺寸和質量比較特殊的貨物可以另行單獨處理。在確定貨物單元時，應盡量采用標準推薦的尺寸，以利于與其他物料搬運和運輸機具匹配。

    根據單元的參數進一步確定貨格尺寸和倉庫的總體尺寸。

4、選擇貨架方案

    根據庫存量、品種、貨物的特征確定貨架。

5、選擇機械設備類型

    在總體設計時，要根據貨物單元特點、倉庫規模、出入庫頻率合作也要求選擇最合適的設備，并確定其主要參數。對于起重設備，根據貨物單元的質量選定起重量；根據出入庫頻率的要求確定各個機構的工作速度和起重設備的數量。對于運輸機，則根據貨物單元的尺寸選擇輸送機的寬度，并恰當選定輸送速度。

同時還要計算機械設備的效率和需求量。

6、選擇倉庫存儲控制、管理方式

倉庫的控制方式可以分為手動控制、半手動控制、單機自動控制、集中自動控制、分散集中控制等。控制水平的選取必須根據倉庫的實際需要出發。

7、設計貨物配套系統

在倉庫的每一個環節都要配備為出入庫運輸工具和物流提供服務的機械，例如：倉庫用的裝卸機、自動打捆機、自動解捆機、自動包裝機等。